CMA CGM øger brugen af biobrændstof

af SCM.dk – forum for ledelse af forsyningskæden

CMA CGM White Shark, med en kapacitet på godt 5000 TEU, skal som det ene af to skibe i den kommende tid sejle på biobrændstof fra Shell.

I slutningen af 2019 annoncerede megarederiet CMA CGM, at man har indgået et partnerskab med energiselskabet Shell om levering af store mængder andengenerations biobrændstof til sin flåde. Efter planen skal CMA’s skibe sejle næsten en million kilometer på det mere miljøvenlige brændstof.

Læs også: CMA CGM vil ikke anvende Northern Sea Route

LÆS OGSÅ

Planlægning

19.04.2021 | Af Optilon Danmark

Optimering af lagerværdien i 2021 handler om at øge leveringsperformance og nedbringe lagerværdien samtidigt

I mange virksomheder møder vi en udfordring i form af en lav forecast præcision og en ambition om en høj leverings evne ud mod kunderne. Mange bestiller bare et højere sikkerhedslager for at kompensere. Det efterlader mange virksomheder med en høj binding af kapital i varelageret. Det forhøjer risikoen for, at varelageret bliver ukurant og at man måske er nødt til at realisere det, til en langt lavere pris end man havde planlagt.

Indhold fra partner

Tidligere i 2019 testede CMA, som den første aktør af sin slags, ifølge shippingvirksomheden selv, marinebiobrændsel på to af sine containerskibe, White Shark og Alexander von Humboldt, ligesom man har kørt et forsøg sammen med Ikea. Med aftalen med Shell vil CMA altså sætte yderligere fart på anvendelsen af de klimaansvarlige løsninger.

Brændstoffet fra den engelsk-hollandske producent bliver udgjort af 80 procent fuel-olie med lavt svovlindhold og 20 procent biobrændsel udvundet fra brugt madolie. Det anvendte biobrændstof vil ifølge CMA reducere drivhusgasudledningerne med 80 procent og stort set eliminere svovloxidudslippet.

CMA CGM har tidligere, også som de første i branchen, udviklet flydende naturgas (LNG) som fremdriftsmiddel til kæmpecontainerskibe gennem bestillingen af ni fartøjer hver med en kapacitet på 23.000 TEU. LNG reducerer ifølge CMA udledningen af svovl og fine partikler med 99 procent, mens CO2-udslippet er omkring 20 procent mindre.

Udover at være frontløber når det gælder de teknologiske til at begrænse GHG-udledningerne vil CMA også gøre en indsats på landjorden. Her har selskabet sat sig få at forene alle den maritime transports aktører i en international koalition under ledelse af sin topchef, Rodolphe Saadé.

Læs også: Maersk klar til biobrændstoftest

Koalitionen, der også har opbakning fra den franske præsident, Emmanuel Macron, skal ’arbejde for frembringelsen af morgendagens rene energi til de-carboniseret transport’, som det hedder.

-AK