19.11.2018 | Lager & distribution
Tre løsninger kan være ramme om miljøvenlig shipping
Kombinationen af batteri, hydrogen og ammoniak er den bedste løsning for miljøvenlig shipping i EU, ifølge miljø-ngo.
En kombination af tre løsninger skal gøre EU's shippingindustri grønnere, ifølge analyse fra ngo. Arkivfoto.
Den bedste metode til at bekæmpe kulstof-udslip i den europæiske shippingsektor er en kombination af tre løsninger: batteri, hydrogen og ammoniak, vurderer ngo’en Transport & Enviroment (T&E) i ny analyse. Det skriver ShippingWatch.
Læs også: Bæredygtig shipping er ikke kun mindre CO2
Benytter skibene batteri, hydrogen og ammoniak, vil elektricitetsbehovet blive halveret sammenlignet med konventionelle brændstoffer som syntetisk metan eller diesel, skriver ngo'en. Der vil stadig skulle produceres 25 procent mere grøn strøm end i dag, men kun det halve af hvad diesel og syntestisk metan kræver.
Den mest effektive nuværende løsning på at mindske kulstof-udledningen på de korte ruter i Europa er batteriskibe, lyder vurderingen fra ngo’en. Hvorimod de længere ruter vil kræve flydende hydrogen og ammoniak, der er produceret på bæredygtig elektricitet.
Til gengæld advarer de om at forelske sig for meget i drivmidlet LNG. Det er i øjeblikket populært, fordi det hjælper med at overholde de kommende svovlkrav, men det har kun begrænset effekt på CO2-udledningerne.
Opfordring til EU
Shippingindustrien står for tre procent af den globale CO2-udledning og skibe med forbindelse til EU står for godt 20 procent af denne udledning, vurderer T&E.
"Shipping er det forsømte stedbarn i EU's klimapolitik. Vi bliver nødt til at komme fremad på internationalt niveau, mens praktiske skridt som investeringer i både landbaserede opladestationer og produktion samt infrastruktur til at bunkre hydrogen”, siger Faig Abbasov, shipping officer hos T&E, og tilføjer:
”En strategi om nul-udledning for shipping i EU vil hjælpe med at nedbring forurening, men giver også europæiske selskaber en fordel på det, der vil være nogle af de mest vigtige teknologier i fremtiden”.
Læs også: Inttra opkøbt af E2open, der vil skabe et integreret shippingnetværk
T&E opfordrer EU til at inkludere denne information, når unionen i slutningen af november offentliggør dekarboniseringsstrategien for 2050. Og opfordrer til at EU også tænker sig om i forbindelse med investeringer infrastukturen for LNG.
"Vi bliver nødt til at undgå at spilde en masse tid og penge på løsninger, der ikke kan levere til shippings dekarbonisering. De største faldgruber er biobrændstoffer, som ikke kan skaleres eller håndhæves bæredygtigt, især i shipping. LNG og syntetisk methan er andre blindgyder på grund af methanlækage og håndhævelsesproblemer," siger Faig Abbasov.
- SDN
Relaterede partnere
Lager & distribution
WFS udvider i Københavns lufthavn
Til april tager Worldwide Flight Services det første spadestik til en udvidelse af sine pharmafaciliteter i Københavns lufthavn. Investeringen – den anden fra WFS på under to år – støtter samtidig op om vækststrategien for det nye CPH Cargo Community.
Branchenyt
Chep Europe fastholder sin topplacering som socialt ansvarlig virksomhed
Chep Europe, der leverer løsninger til forsyningskæder, er blevet anerkendt af det uafhængige kreditvurderingsbureau EcoVadis for fjerde år i træk.
Branchenyt
EAB Sverige opkøber Wica System
Danske Wica System, der fremstiller inventar til lageret, er blevet opkøbt af EAB i Sverige. Et langt samarbejde går forud for handlen, som Wicas afgående direktør, Steen Kjærulff, er yderst tryg ved.
Branchenyt
CMA CGM byder også på Ceva Logistics
Det franske rederi CMA CGM har officielt lagt et bud på Ceva Logistics, som danske DSV tidligere har forsøgt at opkøbe. Buddet er af samme størrelse, men et længere samarbejde giver opbakning fra Cevas bestyrelse.
Lager & distribution
Forbrugerne forventer billig, hurtig og nem fragt
En ny undersøgelse viser at gratis fragt, hurtig levering og nemme returpolitikker er det forbrugerne lægger mest vægt på, når de handler online.
Branchenyt
Virksomheder vil have salgsmål for udledningsfri lastbiler i EU
Seks store firmaer, bl.a. Nestlé og DB Schenker, vil have EU til at fastlægge en målsætning for salg af udledningsfri lastbiler. Det skal give ro på markedet og mindske transportens CO2-aftryk.