Havne skal mindst fordobles i størrelse inden 2050, i takt med global handel og klimaforandringer tager til

af SCM.dk – forum for ledelse af forsyningskæden

Skibstransport står i dag for omkring 80 procent af global fragt, hvilket understreger vigtigheden af modstandsdygtige havne overfor en natur i forandring. Arkivfoto.

Op igennem 80’erne har havne over hele verden udvidet deres kapacitet for at imødekomme en vækst i skibstransport. En vækst, som fandt sted i takt med en liberalisering af den internationale økonomi, at Kina åbnede deres økonomi og en stigning i brugen af skibscontainere.

Behovet for udvidelse er dog ikke mættet. Ifølge en ny undersøgelse kan globale fragtefterspørgsel stige mellem tre- og syvdobbelt inden 2050, hvilket kan betyde 73 procent stigning i transporterede containere. Det skriver Supply Chain Quarterly. 

LÆS OGSÅ

Innovation

02.03.2021 | Af Implement Consulting Group

Unleash Planning Potential - event

Hear how a stronger sales and operations planning set-up is helping Deutsche Milchkontor improve forecast accuracy and win the battle against scrap at our virtual ‘Unleash Planning Potential’ event on Thursday 11 March at 10:00 AM – 11.30 AM.

Indhold fra partner

Klimaforandringer sætter skub i behovet

Ifølge undersøgelsen vil dette behov for udvidelse af havne blive forstærket af klimaforandringer, som tager til i disse år. På grund af havnes vigtighed i forsyningskæden, kan naturfænomener som stigende vandstand og vilde storme få stor betydning for verdensøkonomien, hvis havnene ikke er tilpasset de nye tider, som eksempelvis orkanen Katrina viste i 2004, da den ramte den amerikanske by New Orleans.

Skibstransport står i dag for omkring 80 procent af al global fragt, hvilket understreger vigtigheden af modstandsdygtige havne overfor en natur i forandring.

Læs også: Mærsk fortsætter luftbroen til vands

”I fremtiden bliver havne nød til at tilpasse sig til konsekvenserne af vandstandsstigninger, mens de samtidig forholder sig til forandringer i handel ved skibstransport. Klimapolitik, som påvirker den globale temperaturstigning, får også indflydelse på begge disse faktorer”, fastslår undersøgelsen. ”Idet tilpasning af eksisterende infrastruktur, samt planlægning og konstruktion af nye havne er tidskrævende og kræver betydelig kapitalinvestering … er det fordelagtigt både i det korte og lange løb at undersøge de potentielle konsekvenser af klimapolitik”.

I et scenario med minimale restriktioner på drivhusgas-udledningen og maksimal handelsvækst vil omkostningerne ved udbygninger af havnekapacitet nå op til næsten fem billioner danske kroner. I et andet scenario med høj klimaintervention og lav vækst i skibstransport kun vil løbe op i godt 1,5 billion danske kroner.

Kilde: Supply Chain Quarterly 

- KCP