Distributionsbranchen ser ind i en usikker fremtid

Det meste er usikkert, men én ting er sikker: Transport- og logistiksektoren er ikke præget af business-as-usual. Forandringstakten er højere end nogensinde, og der skal hele tiden tænkes nyt. Det viser den 28. udgave af CSCMP’s State of Logistics Report.

Der er stadig lang vej før, mange af de nye teknologier vil være mulige at implementere, men selv på den korte bane vil der ske store teknologiske gennembrud indenfor transport og distribution..

18.04.2018

Poul Breil-Hansen, SCM.dk

Lad det være sagt med det samme: CSCMP er en global faglig organisation med medlemmer over hele verden, men CSCMP’s State of Logistics Report er meget fokuseret på USA. USA er – i tæt konkurrence med Kina - verdens største økonomi, og amerikanske tendenser giver i vid udstrækning mening for dansk, nordisk og europæisk orienterede virksomheder. Det gælder også på distributions- og logistikområdet.

Den første konklusion i rapporten er, at amerikanske virksomheder i 2016 brugte færre penge på logistik end i 2015. Faldet i den såkaldte ”US business logistics costs” var på 1,5 procent, og faldet relaterer sig til alle tre hovedkategorier: Transport (0,7 procent), lager (3,2 procent) og andre omkostninger (2,0 procent).

Fire tendenser har drevet aktiviteten
Faldet i logistikomkostninger sker på trods af stigninger i energipriser, og det tolker forfatterne af rapporten på den måde, at forbrugernes magt slår hårdere igennem. De overordnede transportomkostninger faldt med 0,7 procent, men omkostninger til pakkeleveringer via e-handelskanaler steg med dramatiske 10 procent.

Rapporten peger på fire tendenser, der overordnet set drev aktiviteten i logistiksektoren i 2016. De omfatter:

  1. Overkapacitet og pres på fragtrater drev fokus på omkostninger og konsolidering i branchen.
  2. Nye teknologier tilførte nye effektivitetsniveauer til sektorer som warehousing, pakkeleveringer og landtransport.
  3. Sideløbende med nye teknologier tilførte nye forretningsmodeller også forandringer til sektorer som fx 3PL, freight forwarding og banetransport.
  4. Pakkeleverandører og lagre kapitaliserede på den voldsomme vækst i e-handel, og der sker en intens og løbende udvikling af priser samt netværkskonfigurationer. Det sidste sker ikke mindst for at imødekomme forbrugernes skarpe krav om endnu hurtigere leveringer.

En række nye teknologiske innovationer vil forventeligt radikalt påvirke transportindustrien de næste 10 år. Note: IoT står for Internet of Things, UAV for Unmanned Aerial Vehicle og OTA for over-the-air. Kilde: A. T. Kearney.

Alt kan ske
Rapporten forudsiger, at branchen vil være præget af ændrede efterspørgselsmønstre, teknologiske kvantespring og nye konkurrenter, der vil udfordre gamle forretningsmodeller.

Et citat fra rapporten lyder: ”Flere forretningskombinationer, markante skift i distributionsflows, dybe ændringer af kapacitet, massive investeringer i infrastruktur – alt er muligt”.

Men rapportforfatterne – som er konsulenter fra A. T. Kearney sponsoreret af logistikvirksomheden Penske – kaster sig alligevel ud i at skitsere fire potentielle fremtidsscenaria:

  1. Jævn og uproblematisk sejlads – her bliver de væsentlig færre regulatoriske barrierer, den fri verdenshandel flyder og teknologi forbedrer effektiviteten.
  2. Rørt vande – nye politikker favoriserer amerikanske produktionsvirksomheder, og det tvinger købere og sælgere af logistikydelser til at tilpasse processer, systemer og teknologi i et højt tempo.
  3. Forsøg på at stoppe tidevandet – mange flere og strammere regulationer vil øge omkostninger markant og skubbe til investeringer i omkostningsbesparende teknologier.
  4. Dødvande – det værste scenario er regulatoriske stramninger, der øger omkostninger så meget, at det i kombination med svære økonomiske rammer, som forhindrer teknologiske investeringer, vil skubbe logistiksektoren ind i dødvande.

Rapportforfatterne mener, at aktører i branchen skal være forberedte på alle fire scenaria.

Teknologi og reguleringer
Der sker store ting på den teknologiske innovationsfront i disse år. Rapporten peger på, at en fuldt digitaliseret forsyningskæde understøttet af en lang række af de nye teknologier, der i dag er kendt og er undervejs, vil indebære radikalt forandrede distributionskæder og -mønstre, der også vil være lang mere miljøvenlige.

Men der er stadig lang vej før, mange af de nye teknologier vil være mulige at implementere, selvom der dog også på den korte bane vil ske store teknologiske gennembrud. Figur 1 viser en oversigt baseret på A.T. Kearney analyser over, hvad den forventede tidshorisont for de forskellige nye teknologier er.

Rapporten opdeler de teknologiske innovationer i fem hovedgrupper, hvor grupperne ”forbundne køretøjer” og ”uberiseringen af fragt” er de to grupper af innovationer, der vil have størst effekt på den korte bane.

De fem grupper af innovationer omfatter:

  1. Forbundne køretøjer: IoT driver en stærk udvikling henimod forbundne køretøjer. Der er allerede millioner af køretøjer på vejene i dag med en vis grad af forbundethed og IoT-egenskaber. Antallet af køretøjer og omfanget af forbundethed vil vokse drastisk i de næste par år.
  2. Uberisering af fragt: Computerstyret matching af efterspørgsel og udbud kan effektivisere voldsomt og reducere spildkapacitet. Der er allerede en lang række aktører, der aktivt arbejder med at implementere, det inkluderer for eksempel Uber Freight. Efterhånden som transportaktører overgår til digitale platforme, vil mulighederne for uberisering accelerere.
  3. Anticipatory logistics: IoT-genererede data og avancerede dataanalyser samt kunstig intelligens kan etablere kvalificerede automatiserede prognoser for den fremtidige udvikling og også kvalificerede anbefalinger til, hvordan reaktionen på prognoserne skal være. Predictive og presriptive analysis bliver fænomenerne kaldt. Kun 17 procent af supply chain anvender i dag predictive analysis, men der foregår masser af tiltag af delelementer, der hjælper med at optimere samt reducere risici.
  4. Elektriske flåder: Der er et stærk pres fra forbrugere og myndigheder for at indføre alternativer til fossile brændstoffer og reducere emissioner. Tesla har lanceret el-lastbilen Semi i 2017, Amazon investerer i brændstofceller til gaffeltrucks etc. Der er mange tiltag undervejs, og der vil ikke gå mange år før alternative ”powertrains” vil rulle i storbyer og brændstofceller vil være almindelige på distributionscentre.
  5. Autonome køretøjer: Der er allerede en del chaufførassisterede køretøjer på vejene, hvor chaufføren kan bruge tid og opmærksomhed på andre opgaver end at styre køretøjet. Platooning er første skridt, chaufførassisterede køretøjer er næste skridt og fuldt selvkørende køretøjer er tredje skridt. Teknologiudviklingen er fremskreden, og der foregår masser af eksperimenter, der skal bane vejen for implementering i virkeligheden.

N.C. Nielsen A/S

Sponseret

Førerkomfort i fokus ved MillPart-truckvalg

Slimstock Nordic

Sponseret

An opinion Making Artificial Intelligence (AI) land in supply chain practice

Denne artikel er del af et tema:

Tema om distribution

Relateret indhold

09.09.2025SCM.dk

Dyrere elmaterialer forhaler tempoet i den grønne omstilling

08.09.2025SCM.dk

Virksomheder misser at udnytte uddannelsesmuligheder trods stor mangel på faglærte

08.09.2025SCM.dk

ESG-mål bliver styringsværktøj i lederaflønning

05.09.2025SCM.dk

Analyse afslører store forskelle i kommunale erhvervsklima

05.09.2025PALOMAT

Sponseret

PRODUKTNYHED fra verdens største leverandør af pallemagasiner

04.09.2025SCM.dk

Danske virksomheder holder fast i bæredygtighed trods politisk tøven

03.09.2025SCM.dk

Plastindustrien samler branchen på én stor fællesstand på HI-messen

03.09.2025RELEX Solutions

Sponseret

How the RELEX platform turns AI agents into experts

Hold dig opdateret med SCM.dk

Tilmeld dig nyhedsbrevet og følg med i alt som rører sig indenfor ledelse af forsyningskæden, Nyhedsbrevet kommer kun to gange pr. uge.

Se flere temaer

Events

Se alle
Dansk Standard
Kursus
E-læringskursus: ISO 37001 Lead Implementer

Behersk implementering og ledelse af et antibestikkelsessystem (ABMS) baseret på ISO 37001

Dato

01.09.2025

Sted

Online

Dansk Standard
Kursus
E-læringskursus: ISO/IEC 27001 Lead Implenter - certificeret af PECB

Få bevis på dine kompetencer med den internationale certificering i informationssikkerhed, ISO/IEC 27001 Lead Implementer

Dato

01.09.2025

Sted

Online

Dansk Standard
Kursus
E-læringskursus: ISO/IEC 42001 - Lead Implementer

Behersk den viden og de færdigheder, der kræves for at fungere som specialist i kunstig ingtelligens (AI) baseret på kravene i ISO/IEC 42001.

Dato

01.09.2025

Sted

Online

DNV Business Assurance Denmark
Kursus
NIS2 for topledelse og bestyrelsesmedlemmer

NIS2 kræver, at ledelse og bestyrelsesmedlemmer uddannes i grundlæggende cybersikkerhed. Fra store bøder og fratagelse af lederrollen kan blive konsekvensen for ledelsen, hvis der ikke er styr på sikkerheden, når NIS2 bliver implementeret i Danmark.

Dato

12.09.2025

Tid

09:00

Sted

Online

DNV Business Assurance Denmark
Kursus
NIS2 for topledelse og bestyrelsesmedlemmer

NIS2 kræver, at ledelse og bestyrelsesmedlemmer uddannes i grundlæggende cybersikkerhed. Fra store bøder og fratagelse af lederrollen kan blive konsekvensen for ledelsen, hvis der ikke er styr på sikkerheden, når NIS2 bliver implementeret i Danmark.

Dato

12.09.2025

Tid

13:00

Sted

Online

RELEX Solutions
Messe
RELEX Solutions at NRF

RELEX Solutions is heading to NRF 2025: Retail's Big Show Europe to showcase how our agentic AI transforms retail supply chain planning. Visit us at booth M-087!

Dato

16.09.2025

Sted

NRF 2025, Paris Expo Porte de Versailles