Airbus klar med flyvende hval

af SCM.dk – forum for ledelse af forsyningskæden

Se virksomhedsprofil  

Den første færdigmalede BelugaXL rullede ud af malerhallen ved Airbusfabrikken i Toulouse torsdag d. 28. juni. Hvorvidt de følgende fire udgaver af flyet får samme udsmykning, melder historien ikke noget om. Foto: Airbus

Hvaler og flyvemaskiner har normalt ikke det helt store til fælles, men det har den store franske fabrikant Airbus ændret (lidt) på. I sidste uge rullede selskabets nye mega-transportfly, navngivet BelugaXL, ud af malerhallen på fabrikken i Toulouse, og det var med et noget anderledes design end sædvanligt.

Læs også: CPH mod nye fragthøjder

Flyet er således blevet udsmykket som den hval, det er blevet opkaldt efter, på grund af sin særegne form. Det specielle livery blev udvalgt ved en intern afstemning i Airbus-koncernen, hvor de ansatte kunne vælge mellem seks forskellige muligheder. 20.000 deltog og det smilende hvaldesign vandt en klar sejr med 40 procent af stemmerne.

Ligheden mellem BelugaXL og hvalen, flyet er opkaldt efter, er til at få øje på.

BelugaXL er nu i gang med diverse testforløb på landjorden inden de første prøveflyvninger efter planen skal finde sted senere på sommeren. I alt bygger Airbus fem udgaver af det store fragtfly, af hvilke det første eksemplar er sat til at gå i drift omkring midten af 2019, mens de andre vil følge efter, en om året ad gangen frem til 2022, skriver AINonline.

Beslutningen om at konstruere BelugaXL blev taget i november 2014 for at adressere det øgede behov for transport af store komponenter, der ifølge Airbus gør sig gældende fra 2019 og fremefter. Den nye maskine er baseret på fragtflyet A330-200 og genbruger en hel del eksisterende komponenter og udstyr.

Sammenlignet med de Beluga-600XT’er, som XL’erne skal afløse, kan det nye fly ifølge AINonline rumme 30 procent mere gods, eksempelvis et helt sæt vinger til en A350, hvor XT kun kunne tage én ad gangen.  Totalt kan den nye Beluga transportere 52 ton over en distance på ca. 4.000 km.

Læs også: Luftfragtselskab siger nej til jagtrofæer

”Med 330’eren har vi et fundament, men vi har også – med succes – designet en mængde forandringer, som vi har integreret i flyet og testet. Det at forvandle et eksisterende produkt til en supertransporter er ikke nogen simpel opgave. Hele teamet ser meget frem til at opleve dens første flyvning og selvfølgelig det smilende design”, siger chef for BelugaXL-programmet, Bertrand George, til AINonline.

-AK